廈門充電樁建設“井噴”

台海網2月27日訊 據廈門廣電網報道 隨著大眾對於新能源汽車認可程度的提高 ，近幾年 ，新能源汽車的使用率也越來越高 。廈門市的出租車 、網約車 、私家車等領域已經有不少新能源汽車 ，對於這些車輛來說 ，充電是個大問題 。不過從去年開始 ，廈門市充電樁建設可謂是大跨步前進 ，但大量的建設也暴露出了一些問題 。接下來申博太陽城就一起去關注下 。

【充電站好找 但使用的APP太多】

上午 ，在石鼓山立交附近的這個充電站內 ，不少網約車駕駛員正在這裏為新能源汽車充電 。駕駛員們說 ，由於車輛屬於營運性質 ，所以每天都要充兩到三次電 ，以前最讓他們頭疼的就是找充電站 ，就算找到充電站 ，可能還得排隊 。不過從去年開始 ，充電站好找多了 。

網約車駕駛員 ：現在方便多了 ，幾公裏就有一個 。

網約車駕駛員 ：現在到處都是充電樁了 ，太多了 ，反正申博太陽城基本上都是就近 。

【部分充電樁企業開始打價格戰】

駕駛員們說 ，充電站多了他們是方便了不少 ，但使用上還是存在著一些麻煩 。由於目前在廈門的充電樁企業比較多 ，而每家企業都有自己的app ，要使用充電樁就得用充電樁企業的app或者微信程序 。為此 ，駕駛員們手機裏起碼都有四五個充電樁app 。記者在手機上搜索發現 ，如今和充電樁有關的app已經接近二十個 ，能在廈門使用的就有六七個 。記者從市停車產業協會方麵了解到 ，去年一年廈門市充電樁建設呈現出爆發式增長 ，全年廈門市新增備案5736根充電樁 ，相當於2018年以前累積建成投用3783根充電樁的1.5倍以上 。充電樁建設的多了 ，在使用時除了需要不停切換不同品牌的app之外 ，低價競爭 ，也成為了這個領域目前的現狀。記者發現 ，目前通過充電樁充電 ，每度電市場均價基本在0.6至0.9元之間 ，但一些駕駛員說 ，有些充電站每度電甚至還不到0.4元 。

網約車駕駛員 ：你充過最便宜的是多錢 ？三毛多 。

網約車駕駛員 ：你遇到過最便宜的是多少 ？兩毛九 。

去年 ，廈門市的充電樁建設呈現出爆發式增長 ，不少企業都看準了這個領域的商機 ，想來分一杯羹 。雖然充電樁建設多了 ，對於駕駛員來說 ，更加方便 。但目前一些企業開始用低價吸引客源 ，發起了價格戰 ，這對於整個行業來說 ，並不是一個健康發展的勢頭 。

【充電企業價格戰對市場發展不利】

廈門金龍特來電新能源有限公司 ，在多年前就開始涉足廈門市充電樁建設 ，之前建設充電樁並不容易 ，場地 、資金都遇到不少問題 。工作人員說 ，除了他們企業自己建設充電站之外 ，隻要有場地有資金 ，都可以和他們合作成為加盟商 。由於現在不少資本都看重了這個市場 ，去年一年 ，他們的加盟商突然多了起來 ，隨之而來 ，不少資本都湧入到了這個市場 。目前全市已經有41家企業在經營新能源充電基礎設施 ，這其中還不包括以加盟性質進入市場的資本 。為了吸引客源 ，如今 ，一些充電樁企業就開始發起了價格戰 。

廈門金龍特來電新能源有限公司總經理 溫鏡彬 ：價格一低以後 ，服務肯定跟不上 ，一些安全方麵的責任 ，也會忽略 ，因為充電樁是一個非常注重安全的行業 ，給廣大車主充電時提供安全保障 ，否則非常容易出問題 。
 

【準入門檻低 充電樁建設“瘋長”】

工作人員介紹 ，充電的費用是按照每度電的電費和服務費疊加 ，麵向顧客收取的 。對於企業來說 ，服務費就是企業利潤 ，但麵對價格戰 ，服務費一減再減 ，企業對於充電樁的後期維護力度就可能減弱 ，這樣惡性循環下去 ，吃虧的不僅是企業還有消費者 。

另外 ，由於充電樁建設目前受到政府的支持 ，還有一部分補貼 ，門檻較低 ，隻要有場地有資金 ，企業就能涉及這個領域 ，導致不少充電站的質量參差不齊 。

廈門金龍特來電新能源有限公司總經理 溫鏡彬 ：現在的補貼跟充電樁的價值是差不多的 ，但是一些充電樁企業 ，為了得到市場地位 ，把質量放在了第二位 ，把價格放在第一位 ，充電樁的補貼已經超過充電樁的實際價格了 ，有一些企業 ，就購買了一些 ，質量差 、價格低的充電樁 ，實際使用起來 ，使用者怨言非常大 。

市新能源汽車行業協會工作人員表示 ，由於充電樁行業的門檻不高 ，資本大量湧入 ，沒有完善的管理標準，導致目前廈門市的充電樁市場發展出現了問題 。

廈門市新能源汽車行業協會常務副會長兼秘書長 曾國城 ：在誕生期就出現了這種（問題）我覺得對整個行業來說不是一個好現象 ，每個站都在做價格戰 ，每個站因為價格戰的問題而影響周邊服務 ，這些勢必會影響對新能源行業的一種感受 。

【企業購買保險標準參差不齊】

另外 ，記者了解到 ，企業在為充電樁購買保險方麵也是參差不齊 ，有的企業為充電樁購買了財產險 ，有的企業為充電站購買了公共責任險 ，但還有些企業任何保險都沒有購買 。

廈門金龍特來電新能源有限公司總經理 溫鏡彬 ：如果沒有買保險 ，出現問題以後 ，責任主體按照質量法來說 ，肯定是運營商 ，但是有些運營商本身承擔風險的能力比較差 ，大部分運營商沒有這方麵經驗 ，應該很多還沒想到這一點 。

業內人士告訴申博太陽城 ，目前申博太陽城廈門的充電樁建設還處在初級發展階段 ，在建設方麵的確需要大力發展 。但發展的過程中如果出現無序瘋長 ，對這個領域來說 ，並不是件好事 。那麽 ，廈門市的充電樁領域該如何健康發展 ？

【市場規範還需製度完善】

市新能源汽車行業協會的工作人員表示 ，隨著充電樁的建設越來越多 ，充電樁購買保險方麵應該規範起來 ，針對性的保險對於整個行業的幫助會更大 。

廈門市新能源汽車行業協會常務副會長兼秘書長 曾國城 ：申博太陽城也建議有條件 ，有可能對充電站的保險 ，保險協會或者是保險企業 ，能夠出台統一的版本 ，盡可能讓充電站能夠在統一的保險範圍之內，對廣大的使用單位有一定的保障 。

【搭建統籌平台 促進行業健康發展】

另外 ，工作人員告訴記者 ，截至去年年底 ，廈門市的新能源汽車達到了38088輛 ，按照每四輛車配一個充電樁的合理配比 ，廈門市目前的充電樁總數依舊還有很大缺口 ，但充電樁的建設需要合理安排 。

由於沒有完善的統籌規劃 ，現在廈門市的充電樁建設出現了“瘋長”的態勢 。工作人員說 ，為了能夠促進這個領域的健康發展 ，他們也呼籲相關部門能夠盡快製定出相關措施和準入門檻 ，讓這個新興的市場更加規範 。

另外 ，市新能源汽車行業協會目前也正在研究一套統籌係統 ，將廈門市所有充電樁企業納入到同一平台 ，通過大數據不僅為企業建設充電樁提供更合理的建議 ，同時借助這個平台，駕駛員也可以很便捷找到各家企業的充電樁 ，避免一個用戶使用多個app的麻煩 。按照計劃 ，這個平台將在今年5月份推出 。

來源 ：今日頭條